ベトナム・ホーチミン市とロンタイン新国際空港間の移動時間が、2027年までに30分に短縮される見込みです。建設省のレ・アイン・トゥアン次官が国会の交通プロジェクト監視会議でこの計画を表明しました。VnExpressが報じたところによると、複数の高速道路整備と拡張により、交通渋滞の課題が大幅に改善されると期待されています。
2027年目標：ホーチミン市・ロンタイン空港間30分接続
建設省のレ・アイン・トゥアン次官は5月14日の国会監視会議で、ホーチミン市中心部からロンタイン新国際空港までの移動時間が2027年までに約30分に短縮されるとの見通しを示しました。現在、両地域間の移動は主にホーチミン – ロンタイン高速道路や国道1号線、51号線を利用していますが、頻繁に渋滞が発生し、移動に多くの時間を要しています。
トゥアン次官は、一連の交通インフラプロジェクトが完了すれば、この接続が可能になると説明。特に、ホーチミン市とドンナイ省を結ぶ路線は、ロンタイン空港を利用する全乗客の約75%にとって極めて重要な役割を果たすと強調しています。
主要高速道路プロジェクトの進捗
ホーチミン市とロンタイン空港間の接続課題は、複数の主要プロジェクトの進展によって解決されつつあります。まず、ビエンホア – ブンタウ高速道路は、ロンタインジャンクションからブンタウまでの区間が暫定的に供用開始されており、5月中に全線開通する予定です。
さらに、ホーチミン市環状3号線は6月までにほぼ完成し、供用を開始する見込みです。ベンルック – ロンタイン高速道路も9月までの全線開通を目指して建設が加速されています。また、既存のホーチミン – ロンタイン – ザウザイ高速道路は、現在の4車線から8～10車線への拡張工事が進められており、2027年6月の完成が予定されています。これらのプロジェクトにより、ホーチミン市からロンタイン空港へのアクセスが大幅に短縮されることになります。
ロンタイン新国際空港の建設状況と目標
ロンタイン新国際空港は、2021年初頭に着工され、総投資額は約160億ドル（約2兆4000億円）に上ります。ベトナム空港公社の提案によると、2027年までにホーチミン市地域の国際線旅客の大部分を受け入れる計画です。
ロンタイン空港プロジェクト管理委員会のヴー・ファム・グエン・アン所長は、主要な建設パッケージが2026年末までの完成を目指してスケジュールが再設定されたと報告しました。輸入設備の約95%がすでに現場に搬入され、そのうち80%が設置済みです。しかし、旅客ターミナル工区では現在約3,000人の技術者と作業員が従事しているものの、必要な人員の約40%が不足しているという課題も抱えています。
長期的な交通インフラ計画
道路網の整備に加え、各地方政府はトゥーティエム – ロンタイン鉄道線やスイティエン – ビエンホア – ロンタイン鉄道線といった鉄道路線の投資手続きも推進しています。これは、JICAの協力も含むホーチミン市の都市鉄道6路線の建設計画など、ベトナム政府が運輸交通マスタープランにおいて都市鉄道整備を重視している背景と一致します。
ベトナム政府は、ハノイとホーチミン両都市圏のインフラ整備を国家的な重点課題と位置付けており、急速な経済成長と都市化に対応するための総合的な交通ネットワーク構築に注力しています。これらの取り組みは、ベトナムの経済インフラ整備・成長と競争力強化に向けた長期的な戦略の一部と言えるでしょう。
今回のニュースは、ホーチミン在住のビジネスパーソンや旅行者にとって、ロンタイン新国際空港へのアクセスが劇的に改善されることを意味します。現在のホーチミン市中心部から空港までの移動は、特にラッシュ時には予測不能な渋滞に巻き込まれることが多く、移動時間の不確実性が大きなストレスとなっていました。2027年までに30分で移動可能になれば、出張や帰国の計画が立てやすくなり、空港周辺の物流効率も向上するため、日系企業のサプライチェーンにも良い影響が期待されます。
この大規模なインフラ整備は、ベトナム政府が掲げる国家的な経済成長戦略の中核をなすものです。特にホーチミン市と周辺省（ドンナイ省、ビンズオン省など）を結ぶ交通網の強化は、南部経済圏全体の競争力強化に直結します。JICAなどの国際協力も活用しつつ、都市鉄道や高速道路といった大規模プロジェクトを並行して進めることで、急速な都市化に伴う交通渋滞や大気汚染といった都市問題の緩和を図り、持続的な発展を目指している構造が見て取れます。ただし、人材不足のような課題も抱えつつ、計画通りの進行には常に注意が必要です。
