タイ南部スラタニ県への燃料油輸送中に、5700万リットル以上もの燃料油が行方不明となる事件が発生し、特別捜査局（DSI）が捜査を進めています。DSIはこれまでに、輸送に関わる9つの海運関連企業から事情聴取を終え、不審な油タンカー20隻による20回の航海に焦点を当てています。Bangkok Postが報じたところによると、この大規模な燃料油消失は、価格法違反の可能性も指摘されています。
捜査の進捗と対象
タイ特別捜査局（DSI）は、タイ南部スラタニ県への燃料油輸送に関連する不正な油輸送の調査の一環として、9つの海運関連企業に対する事情聴取を完了しました。この捜査は、東部の製油所からスラタニ県の貯蔵施設へ燃料を輸送した12隻の油タンカーによる、20回の不審な航海に焦点を当てています。
当局は、海上で行方不明となった燃料油の量を5700万～6000万リットルと推定しており、これは燃料の買いだめ、輸送遅延、または「商品およびサービス価格法」に違反する流通拒否の可能性について懸念を引き起こしています。
聴取対象企業と契約形態
DSIの消費者保護事件課のワラヌン・シラーム少佐は、事情聴取の対象となった企業は8つの船舶所有会社と1つのリース会社で構成されていると述べました。捜査当局は、主に2つの契約モデルを特定しています。
一つは、製油所が自社の貯蔵施設へ直接輸送を手配するケース。もう一つは、目的地となる企業が自ら船舶をチャーターするか、製油所にチャーターを依頼するケースです。
輸送遅延の主な理由
ワラヌン少佐によると、各企業は捜査対象となっている航海における異常な輸送時間の長さについて、主に3つの理由を挙げています。
- 潮汐条件と浅い水路により、船舶が予定通りに接岸できなかったこと。
- 機械的な故障が発生し、海上での修理を余儀なくされたこと。これに加えて、到着時の潮汐による制約がさらに遅延を悪化させたケースもあります。
- 他の船舶の荷降ろしや貯蔵容量の制限による港湾混雑が、貨物の排出を遅らせたこと。
今後の捜査と経済安全保障
タイ海上執行司令部（Thai Maritime Enforcement Command Centre）は、船舶の航行分析レポートをDSIに提出しました。捜査官は今後、このレポートを利用して企業側の説明の信憑性を検証し、真相究明を進めることになります。
このような大規模な燃料消失は、タイのエネルギー供給網における脆弱性を示すものであり、国の経済安全保障の観点からも徹底した捜査と再発防止策が求められます。DSIは、この重要な事件の解決に向けて、引き続き全力を挙げる方針です。
