ベトナム政府が非正規ライドシェア「xe ghép」の取り締まりを強化する方針を固めました。Tuoi Treが報じたところによると、政令168号の改正により、非正規の自家用車による相乗りサービスが違法となり、罰則の対象となります。
この記事の要約
- ベトナム政府は政令168号を改正し、非正規の自家用車による相乗りサービス「xe ghép」（セー・ゲープ）を違法化します。
- 違反者には厳格な罰則が適用され、交通インフラの秩序維持と安全性向上が図られます。
- この規制強化は、ベトナムの交通システム全体の改善と、公共交通機関への移行を促す可能性があります。
規制強化の背景と目的
ベトナムの都市部、特にハノイやホーチミンでは、急速な経済成長と人口増加に伴い、交通インフラの整備が追いつかないという長年の課題を抱えています。このような状況下で、「xe ghép」（セー・ゲープ）と呼ばれる非正規の自家用車による相乗りサービスが広く利用されてきました。これらのサービスは、価格の安さや手軽さから市民に重宝される一方で、無許可営業による交通安全上のリスクや、正規のタクシー・バス事業者との間で不公平な競争を生み出すといった問題が指摘されていました。
今回の政令168号の改正は、こうした法のグレーゾーンで運営されてきたサービスを明確に違法と位置づけ、交通秩序の維持と国民の安全確保を目的としています。政府は、この規制強化を通じて、より安全で信頼性の高い交通システムを構築し、交通インフラ全体の改善を目指しています。
政令168号改正の具体的な内容
改正される政令168号では、「xe ghép」のような非正規の相乗りサービスを、旅客運送事業の許可を得ていない車両による違法な営業行為と定義します。これにより、これまで曖昧だった法的な位置づけが明確になり、違反した運転手や運営者に対して厳格な罰則が適用されることになります。具体的な罰金や行政処分については、今後詳細が発表される見込みです。
この動きは、ベトナム政府が交通インフラの「民主的政治システムの持続」を目指す一環とも言えます。政府は、非正規サービスを規制することで、道路の混雑緩和、事故の減少、そして公共交通機関の利用促進を図りたいと考えています。正規の配車アプリやタクシーサービスがより競争力を持つことで、サービスの質が向上し、結果的に利用者の利便性向上に繋がる可能性も期待されます。
在住日本人への影響と今後の展望
ハノイやホーチミンに在住する日本人にとって、「xe ghép」のような非正規の相乗りサービスは、タクシーや配車アプリよりも安価な移動手段として利用されることがありました。しかし、今回の規制強化により、こうしたサービスの利用は法的なリスクを伴うため、避けるべき選択肢となります。
今後は、Grab（グラブ）などの正規の配車アプリや、信頼できるタクシー会社、あるいは都市部で整備が進む公共交通機関の利用が主流となるでしょう。これにより、移動の際の安全性は向上すると考えられますが、移動コストが若干上昇する可能性もあります。ベトナムでは、都市のインフラ老朽化や地域活力の低下といった社会的課題への対処が求められており、今回の交通規制もその一環として、持続可能な都市開発に貢献することが期待されています。
AsiaPicks View
ベトナムは急速な経済発展を遂げる一方で、交通インフラの整備が追いつかず、都市部では慢性的な交通渋滞や非正規サービスの増加が課題となっています。特に、公共交通機関がまだ十分に発達していない地域では、安価な「xe ghép」（セー・ゲープ）のような非正規サービスが住民の重要な移動手段となっていました。今回の規制強化は、こうした無秩序な状況に政府が本格的に介入し、交通システムの秩序化と安全性向上を目指す動きと捉えられます。
在住の日本人にとって、非正規の「xe ghép」は手軽でコストを抑えられる移動手段の一つでしたが、今後は利用が難しくなるでしょう。これにより、移動コストが若干上昇する可能性があります。今後は、正規のタクシーや配車アプリ（Grabなど）、あるいは都市部で整備が進む公共交通機関（バス、将来の地下鉄など）の利用が主流となるため、事前に料金体系やアプリの使い方を確認し、計画的に移動手段を確保することが生活防衛の観点からも重要になります。
