タイ南部への燃料輸送に関連して数千万リットルの石油が海上で不明となる事件で、特別捜査局（DSI）は9つの海運関連企業への聴取を完了しました。この捜査は、東部の製油所からスラートターニー県の貯蔵施設への燃料輸送を行う12隻の石油タンカーによる20回の航海に焦点を当てており、Bangkok Postが詳細を報じています。
スラートターニー県沖での油流出疑惑と捜査の進展
タイ特別捜査局（DSI）は、タイ南部への燃料輸送に関連して数千万リットルの石油が海上で不明となった問題について、9つの海運関連企業への聴取を終えました。この大規模な捜査は、東部からスラートターニー県にある燃料貯蔵施設へ燃料を輸送する12隻の石油タンカーによる20回の不審な航海に焦点を当てています。
当局は、推定5700万〜6000万リットルの石油が海上で消失したとみており、これは物価法違反の可能性、すなわち買い占め、輸送遅延、または燃料配送拒否といった懸念を引き起こしています。この事件は、タイのエネルギー供給チェーンにおける透明性とガバナンスの重要性を浮き彫りにしています。
聴取対象企業と契約モデル
DSIの消費者保護事件担当部門のウォラヌン・スリラム少佐は、聴取対象となった企業について説明しました。これら9社は、8社の船舶所有者と1社のリース会社で構成されています。捜査官は、燃料輸送における主要な2つの契約モデルを特定しました。
一つは、製油所が自社の貯蔵施設へ直接輸送を手配するケースです。もう一つは、目的地となる企業が自ら船舶をチャーターするか、製油所に依頼してチャーターするケースです。これらの契約形態が、今回の不明油事件にどのように影響したかが調査の焦点となっています。
輸送遅延の主な理由
ウォラヌン少佐によると、調査対象となっている航海における異例の長い輸送時間について、企業側は主に三つの理由を挙げています。
- 潮汐条件と浅い水路： 潮の状況や水路の深さが原因で、船舶が予定通りに停泊できなかったとされています。
- 機械的故障： 海上での機械故障が発生し、修理が必要となったケースです。これが、到着時の潮汐制約と重なり、さらに遅延を招くこともあったといいます。
- 港の混雑： 他の船舶による荷降ろし作業や、貯蔵能力の制限により、港での貨物排出が遅れたと報告されています。
これらの企業による説明の真偽を検証するため、タイ海上執行司令部（Thai Maritime Enforcement Command Centre）は航行分析報告書を提出しており、捜査官はこれを用いて詳細な調査を進める予定です。
