バンコク新都市計画、道路建設大幅削減と住民意見反映

バンコク都は、新たな都市計画の策定を進める中で、住民からの強い反対を受け、計画されていた道路プロジェクトを大幅に削減することを決定しました。当初148路線あった計画道路は96路線にまで減少し、特に「チャ・ソー2号線」の建設は中止される見通しです。この進捗は、Prachachat Businessの報道により明らかになりました。

バンコク新都市計画、最終段階へ

バンコク都のウィサヌ・サップソンポン副知事によると、バンコク都都市計画委員会は、第4次バンコク都総合都市計画（改訂版）の草案を4月9日に承認しました。次の段階として、都は2026年6月末までに計画図と規定を90日間公示する予定です。

この公示期間中、市民は草案を閲覧し、利害関係者は規定の修正、変更、または廃止を申請することができます。その後、最終的な調整を経て、2027年10月までには新都市計画が施行される見込みです。

住民の声が反映、道路計画が大幅削減

ウィサヌ副知事は、これまでの住民からの意見聴取を基に、都市計画草案を継続的に改善してきたと述べました。特に大きな変更点として、計画道路の数が挙げられます。当初15日間の公示期間と意見聴取の段階では148路線が計画されていましたが、住民の声や各種委員会の承認を経て、最終的に96路線にまで削減されました。

これにより、多くの幹線道路計画が中止され、一部の道路では幅員が縮小されるなど、住民への影響を最小限に抑えるための措置が取られています。特に、住民の強い反対運動があった「チャ・ソー2号線」（カセート・ナワミン通りからセーリータイ、ラムカムヘン、クルンテープクリーター・ロムクラオ、モーターウェイ7号線、オンヌット、チャルームプラキアットR.9、バンナー・トラートへ接続する道路）の建設は中止となりました。

主要エリアでの道路計画中止詳細

中止された道路計画は多岐にわたり、特にパヤータイ区では3路線、ディンデーン区で2路線、チャトゥチャック区で4路線、ワッタナー区で5路線が廃止されました。これは、タイの都市開発において、住民の土地利用権や生活への配慮が重要視される傾向を反映していると解釈できます。バンコクのような人口が急増するメガシティでは、インフラ整備と住民生活のバランスが常に課題となっています。

バンスー・マッカサン・ノースパーク周辺の土地利用変更

新都市計画では、一部地域の土地利用計画も変更されます。特に、東部経済回廊（EEC）と重複する地域では、EEC法規に準拠するため空白地域が設定されます。

さらに、バンコクアピワット中央駅周辺やマッカサン駅周辺は、新たな商業中心地（赤色P.8）として開発される計画です。また、ノースパークやトゥンソンホン駅周辺の土地利用も、その潜在力に応じて中密度住宅地域（橙色Y.7の一部）から商業地域（赤色P.5）へと変更されます。これは、JICAの報告書にもあるように、タイのインフラ開発が経済成長に大きく影響を与える中で、都市鉄道整備や新都市開発が進むホーチミンなど他の東南アジア都市圏と同様の動きと言えます。

バンクンティアン・アソークの土地利用変更

一方で、バンクンティアン区の海岸地域では、土地利用が農村・農業地域（緑色G.2）からより制限の厳しい農村・農業地域（緑色G.1）へと格下げされます。アソークモンตรี通り周辺のワッタナー区では、商業地域（赤色P.7）から高密度住宅地域（茶色Y.15）へと変更されるなど、地域の特性に応じた開発規制や緩和が行われます。

洪水対策用貯水エリアと開発権移転（TDR）措置の変更

洪水対策のための5つの貯水エリア（ムバーン・チュアンチュアン・バーンケーン、ムバーン・マニヤー、ブン・スワンサヤーム、ムバーン・チュアンチュアン・パークヴィル、ムバーン・ケーシー・レイクビュー）が、現在の状況に合わないため廃止されます。これは、タイの治水対策が、土地利用や都市計画の面からの対応が不足しているという過去の課題を背景に、現実的な見直しが進んでいることを示唆します。

また、開発権移転（TDR）措置についても、法的・実務的な懸念から、法制化委員会との協議が完了するまで、今回の都市計画草案からは一時的に見送られることになりました。これは、開発の公平性を確保しつつ、法的な確実性を求めるタイの行政の慎重な姿勢を示しています。