ホーチミン市では燃料価格が下落しているにもかかわらず、多くの飲食店が値上げを続けています。これは原材料費や人件費の高騰、さらには価格調整の遅れが複合的に影響しているためであり、ベトナム経済の複雑な物価動向をVnExpressが報じました。
ホーチミン市、燃料価格下落も飲食店は値上げ継続
4月上旬以降、ベトナムではディーゼル燃料やマズート（重油）の価格が連続して調整され、大幅に下落しています。特に4月16日の最新調整では、ディーゼル燃料が1リットルあたり1,920ドン（約11円）下落し31,040ドン（約186円）、マズートは1kgあたり2,280ドン（約14円）下落し20,330ドン（約122円）となりました。直近3回の調整でディーゼル燃料は合計13,740ドン（約82円）、マズートは4,260ドン（約26円）も下落しています。
ガソリン価格も、RON 95-IIIが1リットルあたり220ドン（約1円）上昇し23,760ドン（約143円）、E5 RON 92が250ドン（約1.5円）上昇し22,590ドン（約136円）とわずかに上昇しましたが、3月下旬のピーク時と比較すると依然として大幅に低い水準です。
しかし、この燃料価格の下落とは対照的に、ホーチミン市内では多くの飲食店が値上げを続けています。例えば、アウコー通りのバインミー・チャー（精進バインミー）店では1個あたり3,000～4,000ドン（約18～24円）、コーヒーは1杯あたり3,000～5,000ドン（約18～30円）の値上げがありました。バンキエップ通りのバインカン店も1杯あたり3,000ドン（約18円）値上げし、40,000ドン（約240円）に。レーバン・トー通りのブンボー店も、昨年末に続き5,000ドン（約30円）を追加で値上げし、通常のブンボーは50,000ドン（約300円）、具沢山のスペシャルは70,000ドン（約420円）となっています。
原材料費高騰と高止まりするガス価格が主要因
多くの飲食店主が値上げの主な理由として挙げるのは、依然として続く原材料費の高騰です。数ヶ月前と比較して、多くの品目で価格が5～15%上昇しており、特に肉や調味料は5～7%の値上がりを見せています。ニエウロク地区でブン・フォー店を営むホアさんは、「ガソリン価格は下がったが、サプライヤーは高い価格を維持している。肉や調味料もすべて値上がりしている」と語っています。
また、ガス価格も下落はしたものの、中東紛争前の2月下旬と比較すると約40%高い水準で推移しています。さらに、人件費も約5%上昇しており、ベトナム経済全体の成長に伴う賃金上昇圧力が飲食店経営を圧迫しています。ホアさんは、価格調整はコストを補填するだけでなく、料理の品質を維持し、原材料の削減を避けるためでもあると説明しました。
価格調整の「時間差」と利益率の圧迫
飲食店が価格調整を行う際には、短期的な燃料費の変動にすぐ反応するのではなく、数週間から数ヶ月間の平均コストに基づいて販売価格を決定するという時間差が生じるのも重要な要因です。以前、原材料費や家賃、従業員の給与、電気・水道代、包装費などが高騰した際、多くの飲食店は大きな圧力を受けていました。今回、一部の投入コスト（燃料費など）が下落したとしても、その削減分は主に、これまでに縮小していた利益率を補填するために使われているのが実情です。
企業側から見たコスト構造の現実
企業側の視点で見ても、ホーチミン市食品協会（FFA）会長のリー・キム・チー氏は、燃料価格の下落は食品企業の負担を軽減するものの、それが総コストに占める割合は一部に過ぎないと指摘しています。現在のコスト構造において最も大きな影響を与えるのは、農産物、水産物から包装材、輸入原材料に至るまで、変動の激しい原材料費です。
さらに、金融コスト、キャッシュフローの圧力、そしてまだ明確に回復していない購買力も、企業が販売価格を引き下げることを困難にしています。チー氏は、燃料費の削減分は、直前のコスト上昇を補填するのに役立つのであって、すぐに価格を下げる余地を生み出すものではないと説明しました。この状況は、ベトナム経済が抱える構造的な課題を浮き彫りにしています。
市場心理とブランドイメージへの配慮
店舗経営者たちによると、販売価格はブランドのポジショニングにも深く関わっています。一度価格を上げてしまうと、値下げすることは単に顧客に「還元する」だけでなく、店舗のイメージや市場の期待に影響を与えてしまいます。多くの店主は、値下げ後に再び値上げすることでお客様に不安定感を与えかねないと懸念しており、そのため価格を据え置くか、新たなコスト水準に合わせて調整する傾向があります。
ベトナムのF&B（飲食業）市場に関する最新レポート（iPOS.vnとネスレプロフェッショナル）でも、飲食店は人件費、家賃、慎重な購買力、そして電子請求書や税金といったコンプライアンス要件から大きな圧力を受けていることが示されており、運営コストの負担は燃料や原材料だけに留まらないことが分かります。
ベトナムの物価変動は、単一の要因ではなく、グローバルなサプライチェーンの変動、国内の賃金上昇圧力、そして特に食品分野における一次産品価格の不安定さに深く根差しています。今回の燃料費下落と飲食店の値上げ継続の乖離は、燃料費がコスト全体に占める割合が限定的であることに加え、過去のコスト増を価格転嫁しきれていなかった「遅行性」が表面化したものと見られます。アジア経済全体で見られる一次産品価格の上昇やエネルギー資源価格の高騰といったマクロ経済要因も、ベトナムの物価を押し上げる構造的な背景となっています。
この状況は、ベトナム在住の日本人や日系企業にとって、生活費や事業運営コストの見通しを立てる上で重要な示唆を与えます。特に、飲食業や小売業に携わる企業は、短期的な燃料費の変動だけでなく、原材料価格や人件費の継続的な上昇、さらにコンプライアンスコストも考慮に入れた長期的な価格戦略とサプライチェーンの多様化を検討する必要があるでしょう。経済の安定化に向けては、政府による原材料価格の安定化策や、企業のキャッシュフローを支援する金融政策なども重要となります。
