ドンナイ省ロンタイン空港、人手不足で開業遅延の危機

ベトナムの国家重点プロジェクト、ドンナイ省ロンタイン国際空港の建設が人手不足により遅延の危機に直面しています。2026年の商業運転開始を目標とする中、作業現場は閑散とし、必要な労働力の約60%しか確保できていない現状が浮き彫りになりました。VnExpressが報じたところによると、特に旅客ターミナルなどの主要工事で人手不足が深刻化しています。

ドンナイ省ロンタイン空港、人手不足で開業遅延の懸念

ベトナムのドンナイ省ロンタイン県で2021年初頭に建設が始まったロンタイン国際空港は、総面積5,000ヘクタール以上、総工費約337兆ドン（約2兆240億円）を投じる国家重点プロジェクトです。2026年末までの商業運転開始を目指していますが、現在、深刻な人手不足により進捗が遅れる可能性に直面しています。5月14日の上空からの視察では、最盛期のような活気や土埃は影を潜め、作業現場は閑散とした状態でした。

旅客ターミナル工事の進捗と課題

「空港の心臓部」と称される旅客ターミナルの建設は、投資額が35兆ドン（約2,100億円）を超え、躯体工事はほぼ完了し、現在は内部の設備設置と内装工事が進められています。ターミナルビル3階中央部の屋根は天井パネルと装飾照明の設置が完了している状況です。しかし、労働者不足のため、作業現場は全体的に活気がなく、半年前の最盛期に比べると作業員の姿はまばらです。

設備導入状況と責任者の見解

旅客ターミナル1階の手荷物コンベアエリアは、基本的な設置が完了しています。技術者たちは、システムの安全性を確保するため、定期的に設備や配線の点検を行っています。ベトナム空港総公社（ACV）傘下のロンタイン空港プロジェクト管理委員会のヴー・ファム・グエン・アン（Vu Pham Nguyen An）委員長は、輸入設備の約95%が現場に到着し、そのうち80%がすでに設置済みであることを明らかにしました。同委員長は「現在のところ、スケジュール通りに進んでいる」との見解を示しています。

深刻な労働力不足とコスト圧力

ACVによると、旅客ターミナルに必要な技術者と作業員は現在約3,000人ですが、これは需要の約60%に過ぎず、約40%の労働力が不足しています。作業員の不足に加え、機械やクレーンなどの重機も以前ほど活発に稼働していません。請負業者の一部は、燃料価格の高騰がコストを押し上げていることも要因として挙げています。ロンタイン空港プロジェクト管理委員会は、労働力不足の背景には、周辺地域で複数の建設プロジェクトが競合していることや、資材価格の高騰によるコスト圧力が存在すると説明しています。

他の主要プロジェクトの進捗

旅客ターミナル外の誘導路や駐機場エリアはすでに完成しており、2025年末の最盛期には約8,000人の労働者が従事していましたが、現在はその活気も失われています。5年間の工事を経て、空港第1期工事の各項目は徐々に完成に近づいています。中でも最大規模のコンポーネント3（総工費86兆ドン、約5,160億円）は、約64兆ドン（約3,840億円）が支出され、契約額の約74%に達しています。また、管制塔（コンポーネント2）はほぼ完成し、昨年末には技術システムが稼働を開始し、最初の着陸便に対応しました。ベトジェット航空の航空機修理エリアであるコンポーネント4も建設が完了し、内部設備の設置が進んでおり、今年末までに完成する見込みです。しかし、ベトナム航空の整備工場も同様に作業員が不足しています。

首相からの厳命と今後の見通し

ACVの報告によると、旅客ターミナルだけでなく、港湾インフラや交通関連の多くの項目でも労働力不足が深刻です。これらの項目では約1,900人の労働力が必要ですが、現在確保できているのは約1,200人に留まります。コンポーネント3全体では約14,000人の労働力が必要であるものの、現状は約8,000人（需要の60%）しか確保できていません。5月初旬、レ・ミン・フン首相は、ACVおよび関係機関に対し、困難を迅速に解決し、2026年までにロンタイン空港を商業運転に移行させることを「必須任務」とするよう指示しました。ベトナム政府は2025年のGDP成長率目標を高く掲げ、インフラ整備を加速させており、このプロジェクトの成否はベトナム経済の将来にも大きな影響を与えることになります。