タイのランドブリッジ計画が、環境影響評価（EHIA）の再提出命令を受け、大幅な遅延に直面しています。ラノーンとチュムポーンに建設予定の深海港が対象となり、環境保護団体や地元住民からの強い反対意見が背景にあると報じられています。この決定は、プロジェクトの今後の進捗に大きな影響を与えるものと、The Thaigerが伝えています。
ランドブリッジ計画、環境評価再提出で暗礁に
タイの国家プロジェクトであるランドブリッジ計画は、ラノーン県とチュムポーン県に計画されている深海港の環境・健康影響評価（EHIA）の再提出が専門家レビュー委員会によって命じられたため、大きな挫折を経験しました。これはアンダマン海とタイ湾を結ぶ輸送回廊の中核をなす部分です。
この決定により、沿岸生態系、漁業、伝統的な生活への潜在的な影響を懸念する環境団体、海洋科学者、地元コミュニティからの反対が高まっているこのプロジェクトの進捗が遅れることが予想されます。
専門家委員会が新たな研究を指示
天然資源・環境政策計画局（ONEP）の事務総長であり、環境影響評価専門家レビュー委員会の事務局長でもあるバンナルック・サームトーン氏は、委員会が運輸交通政策計画局（OTP）に対し、両港プロジェクトのEHIA研究を完全にやり直すよう指示したと述べました。
委員会は、1月6日に提出されたチュムポーン港の評価をレビューし、2月24日から26日にかけて現地視察を実施。3月21日の会議でプロジェクト全体の新たな研究が必要であると結論付けました。ラノーン港についても同様の決定が4月28日の委員会会議で下されました。
不正確なデータが問題視される
委員会は、チュムポーン港で21項目、ラノーン港で25項目の修正が必要であると指摘し、承認プロセスを進める前に事実上研究のやり直しを要求しました。
元の評価は、特にプロジェクトエリアにおける底生生物に関する環境データの正確性について批判されていました。報告書では海洋生物の密度が1平方メートルあたり47.6匹と推定されていましたが、独立した海洋研究者らは一部の調査地域で1平方メートルあたり1,800匹以上を確認しており、調査の範囲と信頼性について疑問が呈されています。
1兆バーツ規模の巨大プロジェクト
約1兆バーツ（約5兆円）と評価されるランドブリッジ計画は、アンダマン海側のラノーンとタイ湾側のチュムポーンを結び、マラッカ海峡を迂回する輸送回廊を創出することを目指しています。
しかし、著名な環境保護活動家サシン・チャルームラープ氏は、このプロジェクトは全く進めるべきではないと主張。EHIAプロセスは、国が破壊的な開発プロジェクトを避けるべき理由を示す教訓であると述べています。
この計画は、タイの経済発展を促進し、国際的な物流ハブとしての地位を強化することを目的としていますが、環境への影響と地域社会の生活への配慮が今後の重要な課題となります。
