ベトナム南部ホーチミン市と建設中のロンタイン国際空港間の移動時間が、2027年までにわずか30分に短縮される見通しです。この情報は、建設省のレー・アイン・トゥアン次官が5月14日の国会での交通プロジェクト監視会議で明らかにしました。VnExpressが報じたところによると、複数の高速道路プロジェクトの完成により、大幅な時間短縮が実現する予定です。
ホーチミン市とロンタイン空港の交通網を強化
ベトナム政府は、ロンタイン国際空港と南部主要都市ホーチミン市を結ぶ交通網の強化を最重要課題の一つとしています。現在、両地域間の移動はホーチミン-ロンタイン高速道路や国道1号線、51号線が主ですが、慢性的な渋滞が発生し、移動に多くの時間を要しています。これは、JICAの国別分析ペーパーで指摘されている「（特に交通・都市）インフラの整備を突破口とした高い経済成長」というベトナムの目標達成における大きな障壁となっていました。
加速する主要高速道路プロジェクト
この課題を解決するため、複数の大規模インフラプロジェクトが進行中です。レー・アイン・トゥアン次官によると、ビエンホア-ブンタウ高速道路は、ロンタインジャンクションからブンタウまでの区間がすでに暫定供用されており、5月中に全線開通する予定です。また、ホーチミン3号環状線も今年6月には概ね完成し、供用開始されます。
さらに、ベンルック-ロンタイン高速道路は9月までの全線開通を目指して急ピッチで建設が進められています。現在4車線のホーチミン-ロンタイン-ザウザイ高速道路は、2027年6月までに8〜10車線への拡張が完了する見込みです。次官は、「これら一連のプロジェクトが完成すれば、ホーチミン市の中心部からロンタイン空港までの接続はわずか30分で可能になる」と述べ、空港利用客の約75%が利用するホーチミン市とドンナイ省を結ぶ路線が、この交通網の鍵を握ると強調しました。
国家指導者も重視する30分接続目標
ホーチミン市とロンタイン空港間の30分接続という目標は、ベトナム共産党の最高指導部も強く推進しています。トー・ラム国家主席は今年2月にホーチミン市を訪れた際、関連機関に対し、この目標達成に向けたインフラ投資の実施を指示しました。道路網の整備に加え、トゥーティエム-ロンタイン鉄道やスオイティエン-ビエンホア-ロンタイン鉄道などの鉄道プロジェクトも推進されており、多角的な交通インフラの強化が進められています。
ロンタイン国際空港の建設状況と課題
総投資額約160億ドル（約9兆6000億円）を投じて2021年初頭に着工したロンタイン国際空港は、5000ヘクタルを超える広大な敷地に建設が進んでいます。ベトナム空港総公社（ACV）の提案によると、2027年までにホーチミン地域を発着する国際線旅客の大部分を受け入れる計画です。
ロンタイン空港プロジェクト管理委員会のブー・ファム・グエン・アン所長は、主要な建設パッケージは2026年末までの完成を目指してスケジュールが再設定されたと報告しました。輸入される設備の約95%が現場に搬入され、そのうち80%がすでに設置されています。しかし、旅客ターミナル建設では約3,000人の技術者と作業員が従事しているものの、必要な人員の約40%が不足しているなど、一部で人材不足が課題となっています。これは、JICAの国別分析ペーパーが指摘する「人的資源の開発」の重要性を改めて浮き彫りにしています。
ベトナム政府がホーチミン市とロンタイン空港の交通インフラ整備を急速に進める背景には、活発な経済成長と都市化に伴う物流・モビリティ需要の増大があります。JICAの国別分析ペーパーでも、ベトナムがインフラ整備を経済成長の突破口と位置付けていることが示されており、この大規模プロジェクトは国家戦略の中核をなすものと言えます。特に、ホーチミン市を中心とする南部経済回廊の物流効率化は、ベトナムの国際競争力向上に不可欠です。
これらの交通インフラ整備は、ホーチミン市に在住する日本人ビジネスパーソンや旅行者にとって、ロンタイン空港へのアクセスを劇的に改善し、移動時間短縮と利便性向上をもたらすでしょう。一方で、空港建設における人員不足は、ベトナム全体の建設セクターにおける労働力確保の難しさを示唆しており、今後、日系企業がベトナムで事業展開する上で、人材戦略の重要性が一層高まる可能性があります。
