バンコク近郊のラマ2世通りの建設工事が、燃料費と資材費の高騰、そして相次ぐ事故の影響で、当初の予定より大幅に遅れ、2027年半ばまで再延期されることが発表されました。この長期間にわたるプロジェクトは、地元住民や交通利用者に深刻な影響を与え続けており、The Thaigerが報じたところによると、その混乱はさらに続く見込みです。
バンコク近郊ラマ2世通りの長期化する建設、新たな遅延を発表
バンコクとタイ南部を結ぶ主要幹線道路であるラマ2世通りの建設工事は、タイ運輸省がプロジェクトの延期を発表したことにより、2027年半ばまで続くことになりました。この道路は、50年以上にわたり工事が続いており、その間に発生した数々の死亡事故から「タノン・チェット・チュア・コート（七世代の道路）」という不名誉な異名で知られています。
主なプロジェクトには、M82高速道路とラマ3世通りからダオカノン、西部バンコク外環状道路への高速道路建設が含まれます。これに加え、車線拡張や路面改良といった小規模な工事も同時に進行しています。各プロジェクトは複数の区間に分けられ、異なる請負業者によって個別の契約の下で進められていますが、この複雑な構造も遅延の一因となっています。
燃料費・資材費高騰が背景に
今回の延期の主な理由として、燃料価格と建設資材費の高騰が挙げられています。特にアスファルト舗装の費用は以前の2倍にまで跳ね上がっており、請負業者が追加費用を吸収することが困難になっていると、ピパット・ラチャキットプラカーン運輸大臣がメディアに説明しました。以前、スリヤ・チュアンルアンキット元運輸大臣は今年半ばまでの完了を約束していましたが、この期限は守られませんでした。
タイの公共事業では、建設費の高騰がプロジェクトの予算を圧迫するケースが頻繁に発生しています。西松建設のレポートにもあるように、円安の影響で日系建設投資の回復が見込めない中で、資材費の高騰は現地の優良顧客を含む外資系企業にも影響を与え、プロジェクトの実行をさらに困難にしています。
相次ぐ事故と「七世代の道路」の異名
ラマ2世通りの建設は、長年にわたる交通渋滞だけでなく、多数の死亡事故を引き起こしてきました。特に今年1月15日にはクレーンが倒壊し、2名が死亡する事故が発生。この事故も、最新の工事遅延の要因の一つとして挙げられています。この道路が抱える問題は、単なる工事の遅延にとどまらず、安全管理の不備や、長期にわたる工事による地域住民への負担の大きさを浮き彫りにしています。
高速道路の一部無料開放も検討
こうした状況を受け、タイ高速道路公社は、M82高速道路の一部区間を一時的に無料で開通することを検討しています。これは、ラマ2世通りの混雑緩和と、住民の利便性向上を目的とした措置ですが、現時点では正式な発表には至っていません。
インフラ整備の遅れは、タイ全体の経済活動にも影響を及ぼします。運輸総合研究所の報告書が指摘するように、建設費の未払いや工事の遅延は、交通インフラプロジェクトにおける信頼性の低下を招き、将来的な投資にも悪影響を与える可能性があります。
ラマ2世通りの建設遅延は、単なる工事のスケジュールの問題にとどまらず、タイの公共事業が抱える構造的な課題を浮き彫りにしています。燃料費や資材費の高騰は世界的なトレンドですが、タイにおいてはプロジェクトの長期化や多発する事故、そして「七世代の道路」という異名が示すように、ずさんな計画や管理、あるいは汚職の可能性も背景にあると指摘されています。JICAのレポートが示すタイのインフラ・マネジメントの現状は、このような大規模プロジェクトにおけるガバナンスの強化が喫緊の課題であることを示唆しています。
この長期にわたる建設遅延は、バンコク近郊に居住する日本人や日系企業にも看過できない影響を与えます。特に、物流コストの増加や従業員の通勤時間の長期化は、ビジネス活動に直接的な打撃を与えかねません。また、インフラ整備の不確実性は、新規投資を検討する企業にとってリスク要因となり、タイのビジネス環境全体への信頼性を損なう可能性もあります。在住者は、常に最新の交通情報を確認し、生活やビジネス計画に影響が出ないよう注意が必要です。
